Bonsoir,

Je cherchais des trains à prix intéressants pour le retour de ma cousine sur Paris, et j’ai constaté ceci (Copie d’écran en pièce jointe).

Si l’on regarde le TGV 06174, sens Saint-Raphaël Paris, je constate à mon grand étonnement que le St-Raphaël – Paris coûte 78 €, alors que  le billet Les Arcs Paris, dans le même train, 1/4 d’heure de moins coûte 5€ de plus, soit 83 €  !!!!!! Je ne sais pas si RFF et la SNCF considèrent la gare des Arcs comme une gare importante sur le plan national, mais personnellement, je trouverais judicieux de leur soumettre cette question. Ils arrêteront peut-être de nous prendre pour des « jambons » …… Moi, j’ai donné pendant plus de 30 ans..

Amitiés à tous, et bon courage au royaume de la langue de bois

Joëlle

Association des Usagers de la Gare des Arcs-Draguignan (AUGAD)           

Monsieur Jean-Michel COUVE

Député du VAR

Bureau parlementaire

5 Traverse des Lices

83990 Saint-Tropez

                                                        Draguignan, le 12 avril 2010

Monsieur le Député,

Vous avez bien voulu nous faire l’honneur d’assister à l’Assemblée Générale de notre association le 20 février dernier. Nous vous remercions de votre présence et de vos propos. Nous avons apprécié également  l’appui que vous nous avez apporté en intervenant auparavant auprès de M.Guillaume PÉPY, Président de la SNCF. Pourriez-vous nous tenir informés des suites de votre intervention ?

         Nous tenons à vous faire part que nos efforts conjugués ont permis la mise en place fin mars de plans inclinés métalliques dans les escaliers du souterrain de la gare. Cet aménagement pris en charge par la SNCF devrait permettre aux voyageurs munis de lourds bagages d’accéder plus facilement aux quais (nous allons recueillir leurs remarques et vous les communiquerons). Mais il s’agit d’une réalisation a minima qui ne règle pas le problème des personnes à mobilité réduite. C’est pourquoi nous avons écrit à Monsieur Philippe BRU (remplaçant de M. Joseph Moulin), Directeur régional de la SNCF, pour lui exposer nos remarques et  nos demandes qui demeurent non satisfaites malgré ces premiers efforts faits par la SNCF. Nous joignons à notre courrier copie de la lettre adressée par nous à Monsieur Bru.

         Par ailleurs nous souhaitons donner suite à la proposition que vous nous avez faite de rencontrer les élus du Golfe ainsi que vous-même pour explorer ensemble les questions relatives à la desserte du Golfe par la gare des Arcs-Draguignan. Monsieur Sénéquier, avec lequel nous avons pris contact, nous propose une rencontre dont la date reste à fixer.  Nous souhaiterions vivement qu’il vous soit possible d’y assister.

         Dans l’attente de cette future réunion, nous vous prions de croire, Monsieur le Député, à l’assurance de notre très grande considération.

Le président de l’AUGAD,

Michel POURRIOL

AUGAD : BP 19 ,

83460 Les ARCS/ARGENS,                                                                                       

E Mail :presidentaugad83@orange.fr

Site : augad.fr

SNCF: presque toutes les AG reconduisent la grève en Rhône-Alpes
> (AFP) – Il y a 19 heures
> LYON — Presque toutes les assemblées générales de cheminots réunies lundi dans les zones de Lyon et Chambéry ont voté la reconduction de la grève à la SNCF, a-t-on appris auprès de sources syndicales lundi, alors que quelques AG étaient toujours en cours en milieu d’après-midi.
> A la direction régionale de Lyon, la « grande majorité » des assemblées générales est terminée et elles ont toutes voté la reconduction de la grève, a indiqué la CGT, sans souhaiter préciser le nombre de ces AG ni la participation. Seules deux ou trois AG étaient encore en cours en milieu d’après-midi, selon la même source.
> A la gare de Lyon-Perrache par exemple, sur près de 200 contrôleurs et conducteurs réunis en AG, 175 ont voté pour la poursuite du mouvement, contre 15 votes blancs et quatre favorables à la reprise du travail, a constaté un photographe de l’AFP.
> Les cheminots ont demandé à leurs délégués de démissionner de leur mandat au sein de la CGT, reprochant au syndicat de s’orienter trop rapidement vers une reprise du travail au niveau national.
> A Chambéry, toutes les assemblées générales ont reconduit la grève jusqu’à mardi matin, selon un délégué CGT.
> A Dijon, quatre assemblées générales réunissant au total 250 à 300 personnes ont voté la reconduction. Une dernière AG devait se prononcer en fin d’après-midi, a-t-on précisé de même source
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> http://lci.tf1.fr/economie/social/2010-04/sncf-avant-la-table-ronde-les-noyaux-durs-du-conflit-ne-lachent-5822859.html
> SNCF: avant la table ronde, les noyaux durs du conflit ne lâchent rien
> Par TF1 News (Avec agence), le 19 avril 2010 à 22h07, mis à jour le 19 avril 2010 à 23:21
> En Midi-Pyrénées et Rhône-Alpes, les cheminots ont reconduit la grève pour mardi, à l’approche de la table ronde nationale de mercredi, alors qu’ailleurs la suspension est peu à peu votée, comme en Languedoc-Roussillon.
> Lentement mais sûrement, le mouvement social qui secoue la SNCF  perd du terrain. Excepté en Midi-Pyrénées et Rhône-Alpes, les deux derniers noyaux durs du conflit, où les cheminots ont reconduit la grève pour mardi, à l’approche de la table ronde nationale de mercredi, alors qu’ailleurs la suspension est peu à peu votée, comme en Languedoc-Roussillon.
> Pour son 14e jour, la grève à la SNCF touchera encore le TGV sud-est (9 trains sur 10 annoncés), les liaisons province-province (six trains sur 10 assurés), Intercités (81% assurés), Corail et Téoz (77%) et le trafic régional (80% mais en partie par des autocars). Des perturbations sont aussi signalées sur le réseau Transilien  en Ile-de-France. Mais dans la plupart des régions en grève ces derniers jours, la suspension a été votée, notamment en Languedoc-Roussillon et à Dijon, a indiqué lundi soir le responsable de la CGT-cheminots . « On va vers une suspension de la grève, pour la CGT en tous cas », avait-il déclaré lundi matin. « La reprise a été votée là où les discussions régionales produisent des résultats » (nombre de conducteurs formés, maintien de conducteurs en réserve en cas d’absence inopinée, etc.). « Là où ça bloque, c’est pour le fret », a-t-il ajouté.
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> Chiffres en baisse
>  Sud-Rail réclamait toujours des négociations nationales, ce que refuse la SNCF, après avoir appelé dimanche à « amplifier » le mouvement. « C’est une surenchère complètement stérile », a estimé Guillaume Pepy , qui martèle vouloir en finir avec les négociations sous la pression de la grève. Localement, le contenu des discussions ne convainc pas forcément, surtout après presque deux semaines de grève. « On demande l’arrêt des restructurations et une véritable politique de l’emploi », a déclaré Christophe Marre, délégué syndical CGT en Midi-Pyrénées. Suppressions de postes, parcours professionnels, avenir du fret sont au centre des préoccupations de beaucoup de cheminots, mais seuls la CGT et Sud-Rail ont appelé à la grève depuis le 6 avril. Selon Guillaume Pepy, le coût du conflit -le plus long depuis celui sur la réforme des régimes spéciaux en 2007- s’élèverait à une centaine de millions d’euros. Le Pdg avait avancé le chiffre de 20 millions d’euros par jour au début de la grève. Sur les 100 millions, 30 millions sont des pertes pour le transport de marchandises.
> La baisse d’une mobilisation s’est amorcée ce week-end avec la reprise votée en Limousin, à Paris-Nord, par les contrôleurs de Toulon et les conducteurs d’Avignon, qui rejoignaient en Paca ceux de Nice et de Marseille. Vendredi, des assemblées générales en Auvergne avaient déjà suspendu le mouvement. La SNCF a néanmoins comptabilisé lundi à la mi-journée 28,49% de grévistes chez les contrôleurs, 32,67% chez les conducteurs, et 3,97% pour l’ensemble des cheminots, des chiffres en légère baisse par rapport à vendredi. La fin de la grève à la SNCF est d’autant plus attendue que beaucoup de voyageurs, privés de liaisons aériennes à cause du volcan islandais, doivent se reporter sur le train.
> Par TF1 News (Avec agence) le 19 avril 2010 à 22:07
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> http://www.liberation.fr/economie/0101631161-greve-sncf-didier-le-reste-cgt-pris-a-contre-pied-par-sa-base
> ÉCONOMIE 20/04/2010 À 00H00
> Grève SNCF : Didier Le Reste (CGT) pris à contre-pied par sa base
> La force des ondes a ses limites. Après avoir annoncé hier matin sur RMC que le mouvement social à la SNCF s’orientait «vers la suspension de la grève, pour la CGT en tout cas», le leader cegétiste des cheminots, Didier Le Reste, a été en partie démenti dans l’après-midi par la ….
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COMPTE RENDU INTEGRAL DE LA QUESTION ORALE :

Desserte de la gare des arcs-draguignan

M. le président. La parole est à M. Pierre-Yves Collombat, auteur de la question n° 785, adressée à M. le secrétaire d’État chargé des transports.

M. Pierre-Yves Collombat. Monsieur le secrétaire d’État, je voudrais de nouveau attirer votre attention sur la desserte de la gare des Arcs-Draguignan et sur les manquements de la SNCF à ses obligations de service public, si tant est qu’elle en ait encore…

Je vous le rappelle pour mémoire, la gare des Arcs-Draguignan dessert 52 communes varoises, dont celles de la communauté d’agglomération dracénoise, soit 85 000 habitants – c’est également sur ce territoire que se situe le plus grand camp militaire d’Europe, Canjuers –, ainsi que celles du golfe de Saint-Tropez.

Après s’être vu imposer sans concertation des horaires pénalisant gravement les usagers en position d’activité s’agissant des liaisons TGV avec Lyon et Paris – cela s’est produit au mois de décembre 2007 –, la gare des Arcs-Draguignan vient d’être privée d’un nouvel arrêt, et ce sans plus de ménagement.

Par ailleurs, si la communauté d’agglomération dracénoise a procédé à d’onéreux aménagements des abords de la gare, afin de répondre aux besoins du trafic de voyageurs, la SNCF, pour sa part, refuse toujours de réaliser les travaux permettant d’améliorer l’accessibilité des personnes aux trains, dont l’état est actuellement plutôt calamiteux, à l’exception récente à la veille des élections régionales – vive les élections régionales ! – d’un dispositif améliorant le transport des bagages.

À ce jour, les courriers des élus et de l’association des usagers de la gare des Arcs-Draguignan n’ont reçu aucune réponse, voire, la plupart du temps, aucun accusé de réception ! Personnellement, j’ai renoncé à m’adresser directement à la SNCF et à Réseau ferré de France, d’où votre présence ce matin, monsieur le secrétaire d’État… Il est visiblement plus facile d’avoir un contact avec un membre du Gouvernement qu’avec les responsables de la SNCF !

Je souhaite donc savoir si la SNCF est toujours chargée d’une mission de service public et si elle a, à ce titre, des comptes à rendre aux représentants de la nation et au Gouvernement, ou si le président de la SNCF est « seigneur tout puissant » en son royaume.

Plus prosaïquement, je vous demande de bien vouloir m’indiquer s’il existe un moyen de communication permettant d’entrer en contact avec les responsables de la SNCF, et, si oui, lequel !

Je voudrais également savoir si de telles restrictions d’horaires signifient que la gare des Arcs-Draguignan devra se contenter de regarder passer les TGV quand la nouvelle ligne à grande vitesse dite « des métropoles », passant par Marseille et Toulon, sera construite.

M. le président. La parole est à M. le secrétaire d’État.

M. Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des transports. Monsieur le sénateur, tout d’abord, il est anormal qu’une entreprise, en particulier une entreprise publique appartenant à tous les Français, ne réponde pas aux courriers des élus, qu’il s’agisse de conseillers municipaux, de maires, de députés ou de sénateurs. Je ferai donc part de votre mécontentement au président de la SNCF.

La SNCF a évidemment une mission de desserte de l’ensemble du territoire, même si cela s’inscrit dans un contexte concurrentiel. D’ailleurs, monsieur le sénateur, vous verrez certainement passer des trains italiens ou provenant d’autres pays dans cette gare que vous connaissez bien. En effet, l’offre internationale peut désormais être assurée par d’autres compagnies que la compagnie nationale, comme c’est déjà le cas depuis quelques années pour le fret.

Vous l’avez souligné, la gare des Arcs-Draguignan est une gare importante par le territoire qu’elle dessert et par les correspondances qu’elle apporte. Selon la SNCF, les modifications d’arrêts intervenues au fil des années avaient vocation à apporter un service de meilleure qualité aux clients. À cet égard, monsieur le sénateur, la SNCF doit servir non pas des « usagers », mais des « clients », c’est-à-dire des personnes qui paient pour obtenir un service. La distinction est d’importance, car on ne traite pas un client comme on traiterait un usager.

Première décision, au moment de la mise en place de l’horaire de service pour 2010, les offres TGV Paris-Toulon et Paris-Marseille – M. le président le sait bien – ont été différenciées, et ce afin d’accélérer de vingt minutes les trains à destination de Hyères et de Toulon.

Seconde décision, plus complexe à gérer, le cadencement offre aux usagers des horaires faciles à mémoriser, les trains partant d’une gare chaque heure à la même minute. Ce système, qui était souhaité par la région, impose de gérer autrement les arrêts. Monsieur le sénateur, vous avez fait référence à la future ligne entre Marseille et Nice. Sur la ligne actuelle, qui est très chargée, un TGV s’arrête seulement à Toulon ou aux Arcs-Draguignan, puis à Saint-Raphaël, Cannes et Antibes, ce qui permet un meilleur temps de parcours, le meilleur temps théorique de parcours depuis la gare des Arcs-Draguignan jusqu’à la gare de Lyon, à Paris, étant de quatre heures quarante.

Le problème de l’accessibilité aux trains se pose également. La Haute Assemblée s’est souvent interrogée sur ce sujet. Vous l’avez indiqué, une rampe à bagages est d’ores et déjà opérationnelle. Mais d’autres points relevant du schéma directeur d’accessibilité élaboré puis approuvé par votre conseil régional le 8 février 2008 devront être mis en œuvre.

Vous avez également évoqué une absence de communication, en faisant référence à l’Association des usagers de la gare des Arcs-Draguignan, l’AUGAD. Pourtant, un comité de ligne s’est réuni normalement, et la direction de la SNCF du Var a annoncé la programmation des travaux à l’association. Bien entendu, si vous estimez que le dialogue avec l’association n’est pas satisfaisant, je me tiens à votre disposition pour le signaler à la SNCF.

En résumé, la gare des Arcs-Draguignan, qui est une gare importante, doit être bien traitée. Elle correspond à un fort trafic et implique des recettes importantes. Vous avez raison d’insister sur la nécessité d’un dialogue de qualité, monsieur le sénateur. En particulier, les demandes des élus doivent être traitées comme il se doit.

M. le président. La parole est à M. Pierre-Yves Collombat.

M. Pierre-Yves Collombat. Monsieur le secrétaire d’État, je vous remercie de vous être déplacé ce matin.

Vous m’avez fait une réponse tout à fait classique, en m’expliquant qu’il ne pouvait pas en aller autrement.

M. Dominique Bussereau, secrétaire d’État. Mais non !

M. Pierre-Yves Collombat. C’est quasiment ce que vous m’avez dit, hormis s’agissant de la nécessité d’un dialogue. Tout cela a été suivi d’un exercice de sémantique.

Vous m’avez rappelé que nous nous inscrivions dans un contexte concurrentiel. Certes. Mais un tel système, à en croire ses zélateurs, permet d’améliorer la situation, et non de la dégrader.

Vous m’avez également dit que nous devions parler non pas des « usagers » – excusez-moi si je retarde un peu, mais c’est peut-être préférable en cette période… –, mais des « clients ». Là encore, si les clients sont moins bien traités que les usagers, je me demande où est le progrès.

Nous sommes toujours dans la même situation. La gare des Arcs-Draguignan, qui, encore une fois, dessert beaucoup plus que la zone dracénoise, se trouve reléguée à un rang subalterne. Et ce sera encore plus le cas lorsque la nouvelle ligne à grande vitesse sera opérationnelle.

J’ai l’impression que la SNCF considère toute cette zone comme un secteur pour touristes et retraités. Pour elle, il est sans doute superfétatoire de proposer des horaires compatibles avec les demandes des actifs.

Monsieur le secrétaire d’État, je vous remercie une nouvelle fois de m’avoir répondu, contrairement à la SNCF. Toutefois, vous comprendrez que nous restions véritablement sur notre faim.

Objet : grève dure en PACA
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> http://www.ledauphine.com/socialle-trafic-ferroviaire-restera-perturbe-encore-aujourd-hui-@/index.jspz?article=287910
> La CGT et Sud Rail maintiennent encore aujourd’hui leur mouvement de grève. La circulation des trains sera donc perturbée.
> Pour les TGV, 14 circuleront sur l’axe Marseille/Paris, sept sur l’axe Toulon/Paris et quatre sur l’axe Nice-Paris.
> Il n’y aura aucun TER entre Marseille et la vallée du Rhône, un train sur huit entre Marseille et Nice, un train sur quatre entre Marseille/Aix-en-Provence, un sur huit entre Marseille et Briançon, un sur trois entre Marseille-Miramas par Côte bleue, un train sur deux entre Marseille-Bollène par Rognac, un train sur quatre en Marseille-Toulon-Les Arcs, un sur quatre entre Les Arcs et Vintimille et un sur sept entre Nice et Tende.
> Des autocars de substitution seront mis en service sur certains. Il est conseillé à chaque voyageur de s’informer spécifiquement sur sa ligne. La liste des trains qui circulent sera affichée dans les gares.